Многие шоферы продолжают сомневаться в необходимости отдельно летние и зимние шины купить. По их мнению, летняя резина без проблем выдерживает 4-5 месяцев езды в холодную погоду по заснеженным дорогам. Но это не так – разница между сезонными покрышками большая, что особенно проявляется в качестве сцепления.
Эффективность контакта с дорогой зимних автошин является результатом сложного взаимодействия между конструкцией самых покрышек, условиями климата и эксплуатации. Ведущие роли играют компоненты состава резиновых смесей и дизайны протекторов, которые специально разработаны для езды при отрицательных температурах.
В отличие от летней резины, которая дубеет на морозе и теряет контакт, зимний компаунд с высоким содержанием силики и натурального каучука сохраняют достаточную гибкость. Это позволяет шине облегать микронеровности дорожного покрытия в холодную погоду, что критически важно для надежного сцепления с заснеженными, и особенно, обледенелыми трассами.
Не менее важным является дизайн протектора. За счет глубокого агрессивного рисунка с массивными шашками разных форм обеспечивается механический контакт со снегом. Покрышки работают по принципу гусеницы, тогда как широкие канавки эффективно выводят из пятна контакта снежную жижу и влагу, чем предотвращается эффект аквапланирования на мокром покрытии и талой воде.
Многочисленные тонкие прорези (ламели) являются основным «оружием» классических фрикционных шин. При повышенной нагрузке они раскрываются, образуя многочисленные острые кромки, которые цепляются за уплотненный снег, обеспечивая надежное торможение и управляемость. Для экстремальных ездовых условий дополнительным фактором являются металлические шипы, которые вгрызаются в гололед, значительно сокращая тормозной путь.
Сцепные свойства непосредственно зависят от температурного режима и типа дорожного покрытия. Наиболее опасными считаются условия температур в районе 00 C, когда на поверхности льда образуется тонкий водяной шар. В этом случае шипы и острые кромки ламелей становятся единственным способом пробиться сквозь эту пленку и обеспечить сцепление с твердой поверхностью. На рыхлом снегу важна глубина протектора, на сухом и холодном асфальте ключевым фактором остается эластичность компаунда.
Наконец, эксплуатационное состояние шины оказывает существенное влияние: недостаточная глубина протектора, вызванная износом, резко снижает эффективность ламелей и способность очищаться от снега, делая резину небезопасной. Кроме того, неправильно выставленное давление в шинах деформирует пятно контакта, уменьшая его эффективную площадь и, следовательно, ухудшая сцепление и устойчивость автомобиля.
